一、前言

　　作為世界鐵路建設(shè)史上難啃的“硬骨頭”，川藏鐵路不僅要穿越青藏高原，而且還要克服四川崎嶇的山脈地形，很多路段都需要打隧道、跨橋梁?！皟鐾?、滑坡、地震區(qū)、巖爆”在川藏鐵路建設(shè)面前只是“小巫見大巫”。地質(zhì)難題是一方面，線路還需克服2500米的高差，超過14000米爬升高度，相當(dāng)于在艱險、復(fù)雜的高山峽谷間修建世界上技術(shù)難度很大的“巨型過山車”。

　　川藏鐵路東起成都，終于拉薩，途徑雅安、康定、昌都、林芝，沿途地理環(huán)境復(fù)雜，跨越大渡河、雅礱江、金沙江、長江、怒江等14條大江大河，穿過二郎山、折多山、高爾寺山、邛崍山等21座巨大山峰。其中隧道總長度超過900km，占線路總長80%，而且大部分隧道都是埋深大于1000米，總長超過20KM的特長隧道，在這令人矚目的“逆天”工程里，徠卡MS60也在貢獻(xiàn)著一份獨(dú)特的力量，為川藏線建設(shè)保駕護(hù)航！

　　二、徠卡MS60全站儀全方位解決隧道測量問題

　　徠卡MS60，一臺儀器，兩個軟件，解決所有隧道施工難題！

　　徠卡MS60全站儀不僅僅是一臺測角精度0.5秒級、智能的測量機(jī)器人，還擁有高精度能達(dá)到0.6mm、最快能夠每秒3萬點(diǎn)的掃描功能，是隧道施工測量的“利器”。

　　· 導(dǎo)線測量

　　徠卡MS60+導(dǎo)線測量（中國版）程序有效替代了傳統(tǒng)的手動觀測照準(zhǔn)的導(dǎo)線作業(yè)模式，簡單學(xué)習(xí)設(shè)置好測量的目標(biāo)，儀器自動測量，在隧道等陰暗環(huán)境下，極大地減輕了測量人員的勞動強(qiáng)度；同時，自動觀測的測角精度也是0.5″，測量精度有保障；外業(yè)數(shù)據(jù)可通過SD卡直接導(dǎo)入導(dǎo)線測量后處理軟件進(jìn)行管理和平差，操作簡便；整個作業(yè)過程不必配備記錄人員，優(yōu)化了作業(yè)人員的配置，節(jié)省了大量人力物力。

　　·  隧道施工掃描測量

　　徠卡MS60既是高精度全站儀，又具有掃描功能，在隧道施工過程中，徠卡MS60一機(jī)兩用甚至多用，一次投入就能夠滿足用戶的更多需求。徠卡隧道施工掃描測量程序，集超欠挖斷面分析、方量計算、襯砌分析、色譜分析、超欠挖施工控制、隨機(jī)檢測、成果輸出等功能于一體，實現(xiàn)了一站式作業(yè)。

　　三、用戶反饋

　　“我們工區(qū)負(fù)責(zé)總長超過15km的隧道修建，要穿過5條斷層，多種不良斷層，肯定是需要0.5秒的徠卡儀器做導(dǎo)線，了解到徠卡MS60既可以作為0.5秒的機(jī)器人用，還能隧道掃描，毫無疑問，這肯定是我們特優(yōu)的選擇。”

　　“我們公司一直都用徠卡測量的儀器，它們的精度和穩(wěn)定性是非常可靠的，沒想到徠卡MS60增加了自動量高功能，現(xiàn)在我們使用起來更加方便快捷了！”

　　徠卡MS60隧道掃描是基于全站儀設(shè)站定向掃描，直接獲取絕對坐標(biāo)，無需點(diǎn)云拼接；只要會使用全站儀，都能立馬上手掃描工作！

　　“我們要求使用掃描的方式來進(jìn)行隧道初支、二襯檢測，之前有了解過掃描儀，但掃描儀內(nèi)業(yè)外業(yè)都太過復(fù)雜，而且功能較為單一，只能進(jìn)行掃描工作，沒想到徠卡MS60一看就會！”

　　“以前我們使用全站儀測斷面需要每隔5m測一次斷面，現(xiàn)在有了徠卡MS60，十分鐘左右掃描一站就有一百米的數(shù)據(jù)，而且我還能自己切斷面，想要多少個點(diǎn)都可以，效率真的太快了”

　　徠卡隧道施工掃描測量程序集成多種功能，包括超欠挖計算、斷面對比分析、隧道方量及襯砌方量計算、色譜分析、現(xiàn)場指導(dǎo)施工等，從用戶實際需求出發(fā)，成果可根據(jù)用戶要求定制。

　　四、總結(jié)

　　一機(jī)多用：徠卡MS60既是一臺0.5秒測角精度的超高精度測量機(jī)器人，又是一臺真正的掃描儀，只需攜帶一臺設(shè)備，即可解決隧道施工測量中的諸多需求

　　操作簡便：徠卡MS60完全的全站儀操作習(xí)慣，測量人員一看就會，省去了培訓(xùn)成本，無論誰在值班，單人即可上崗

　　精度有保障：徠卡MS60保持了徠卡測量系統(tǒng)一貫的高品質(zhì)，在隧道施工高濕度、高粉塵環(huán)境下能夠獲取可靠的數(shù)據(jù)，測量更省心

　　軟件功能實用：徠卡隧道施工掃描測量程序是徠卡上海技術(shù)中心自主開發(fā)，能夠滿足隧道施工期間多種需求，并可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制